A Guarda, nella Bassa Engadina, la ditta Lampert produce coltelli, padelle, asce e posate. Un’attività artigianale intramontabile, proprio come l’icona dei fuoristrada di Mercedes-AMG: la G 63.

5 agosto 2025

Cos’è che distingue un pezzo unico con carattere e personalità da un prodotto di massa intercambiabile? Il fattore decisivo è un accurato lavoro artigianale fatto con passione e dedizione. È così che la passione di una persona scorre letteralmente in un prodotto dandogli vita. Forse non è possibile dimostrarlo in modo oggettivo, ma lo si percepisce. Ad esempio, e molto chiaramente, nella Mercedes-AMG G 63. In questo fuoristrada si cela infatti un grande lavoro manuale. Il montaggio della carrozzeria e del telaio viene eseguito nello stabilimento di Graz (Austria) quasi esclusivamente a mano. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri viene assemblato a mano da una sola persona presso lo stabilimento AMG di Affalterbach. «One man one engine», così recita da sempre il motto qui.

G come gradualità: quando i coltelli e i motori vengono realizzati a mano

Thomas Lampert segue un principio simile nella sua fucina a Guarda nella Bassa Engadina. La produzione industriale di massa è un concetto sconosciuto in questa officina. Oltre a lavori di carpenteria e costruzione metallica, qui vengono realizzati a mano coltelli, asce, padelle e posate. La manifattura è conosciuta soprattutto per i suoi diversi coltelli da cucina, che vengono utilizzati anche dai più noti ristoratori svizzeri. I veri classici sono il coltello da chef e il coltello da salsiz.

La produzione inizia con un piccolo cilindro in acciaio per utensili. Che da lì possano venir fuori dei coltelli, non è un concetto evidente per i profani. Ma a ogni fase di lavoro il risultato è sempre più riconoscibile. Philipp Stecher è un metalcostruttore specializzato come fabbro-ferraio. Il suo mestiere: trasformare l’acciaio in opere d’arte e utensili.

Ma per farlo, l’acciaio deve prima diventare malleabile. Il cilindro viene quindi inizialmente riscaldato sul carbone ardente del forno della fucina fino a diventare incandescente. L’obiettivo è raggiungere una temperatura interna di circa 1000 gradi Celsius prima di utilizzare il martello. «L’acciaio non deve diventare troppo caldo, altrimenti il carbonio si volatilizza e il coltello diventa meno duro», spiega Stecher.

Il martello meccanico colpisce ora con diverse centinaia di chilogrammi in modo costante il cilindro d’acciaio incandescente, ripetutamente. Una forza sovrana che ricorda il motore AMG V8 della G 63. Anche qui sembra che ogni singola corsa del cilindro sia udibile e percepibile dall’impianto di scarico laterale. Accompagnata da una spinta potente e instancabile.

Mentre la biella e il cilindro nel motore sono progettati per resistere in modo inamovibile alla forza, il metallo incandescente sotto il martello del fabbro ha un destino diverso. Guidato da una mano precisa e da una lunga tenaglia, prende una nuova forma, colpo dopo colpo. Fino a quando gradualmente diventa visibile un manico e si forma una lama. O, più precisamente, due. Perché i coltelli sono realizzati a due a due. L’elemento ricavato dal cilindro assomiglia al simbolo delle picche del mazzo di carte classico e verrà successivamente diviso in due.

G come grandioso: quando la mera forza incontra la precisione artigianale

Il coltello viene ripetutamente riscaldato nel fuoco e successivamente lavorato con il martello. Inizialmente con il martello meccanico, successivamente a mano. Le dime aiutano Philipp Stecher a trovare la forma giusta. Alla fine, però, è fondamentale il suo senso delle proporzioni. Ogni coltello diventa così un pezzo unico.

Con un bagno d’acqua fredda e una prima affilatura della lama, termina il faticoso lavoro al fuoco. «Non so quanta acqua io beva in un giorno quando sono in fucina. Sicuramente non meno di tre litri», afferma Stecher. Dopo il lavoro sul metallo, si passa alla rifinitura del coltello, proprio come avviene anche da Mercedes-Benz, soprattutto quando la Classe G riceve un trattamento speciale attraverso il programma «MANUFAKTUR». Allora, da migliaia di pezzi, nasce un’opera d’arte unica. Con rivestimenti in pelle personalizzati, listelli decorativi e inserti in legno. Le possibilità sono praticamente illimitate. Ne è un esempio il pianale di carico del bagagliaio in legno di ciliegio, che conferisce agli interni un tocco particolarmente raffinato.

G come grinta: come materiali nobili acquisiscono forma e carattere

Il legno viene ora utilizzato anche dal coltellinaio. «Utilizziamo larice vecchio proveniente da travi di legno di recupero, ad esempio da fienili che vengono demoliti», racconta Stecher. «Se qui nella valle viene demolito qualcosa, lo veniamo a sapere e otteniamo nuovo materiale grezzo.»

Per prima cosa incolla i due pezzi rettangolari del manico del coltello da chef, poi li fissa ulteriormente con dei rivetti. Questo procedimento garantisce la durata dei coltelli di Guarda. Solo a questo punto il fabbro dà la forma corretta al manico sulla sega a nastro. Anche qui il suo occhio esperto è indispensabile. Nell’ultimo passaggio, il coltello riceve infine la sua affilatura. «Un’affilatura concava, in cui la lama viene affilata con una curvatura verso l’interno, taglia molto bene, ma rimane affilata meno a lungo. Per questo preferiamo un’affilatura bombata.» A proposito: affinché il coltello duri il più a lungo possibile, non dovrebbe assolutamente essere lavato in lavastoviglie. Un panno umido è più che sufficiente, soprattutto perché l’acciaio ha una piccola percentuale di rame che ha un effetto antibatterico. Il manico può essere trattato occasionalmente con un po’ di olio d’oliva per mantenere il legno in buone condizioni. Così il coltello resiste anche al duro uso quotidiano in cucina per anni ed è molto più che un semplice accessorio bello da vedere.

G come Guarda: il parco giochi perfetto per l’icona dei fuoristrada

Dopo l’atmosfera calda e rumorosa della fucina, un po’ di riposo è più che meritato. Con la salsiz locale e coltelli appena affilati nel bagaglio, prendiamo la strada per la Val S-charl. La pittoresca valle laterale della Bassa Engadina nei pressi di Scuol è infatti il luogo ideale per trovare pace e offre una topografia adatta per la nostra G: nel cuore del rude paesaggio roccioso lungo la Clemgia si snoda nella valle una stradina, o meglio, un sentiero di ghiaia. Esattamente il terreno giusto quindi, per liberare le potenzialità della Mercedes-AMG G 63. Perché, anche se sulla strada si comporta in modo impeccabile e sfoggia un pregiato equipaggiamento MANUFAKTUR, la «G» è pur sempre un fuoristrada. E come tale, alla G 63 piace sporcarsi bene gli pneumatici. Anche questo è un aspetto importante della sua personalità.