Dopo un incidente, nessuno sa cosa sia successo

Dopo un incidente non c’è più alcun margine di interpretazione e sicuramente non ci sono scuse che tengano – purché l’Event Data Recorder (EDR) stia registrando. La quantità di dati salvati può variare in base alle normative nazionali. Nell’UE e in Svizzera si applica il regolamento UN-R160, che impone di salvare in modo permanente e leggibile tutti i dati legati a un incidente. E – aspetto importante per la privacy – solo in forma anonimizzata.

Ma come funziona questa «scatola nera» per auto? L’attivazione del pretensionatore della cintura o dell’airbag dà il segnale per iniziare la memorizzazione, partendo da un lasso di tempo limitato antecedente all’incidente. Tra i parametri rientrano la velocità, la direzione di marcia, l’angolo di sterzata, l’azionamento del pedale dell’acceleratore e del freno, gli interventi del controllo elettronico della stabilità (ESP) e del sistema antibloccaggio (ABS) e i dati ricavati dall’evento stesso, come la modifica della velocità in caso di collisione. Questi dati vengono quindi memorizzati in un punto di installazione protetto al meglio dall’impatto. I dati rimangono nel veicolo, non vengono trasmessi al cloud e possono essere letti in forma anonima solo tramite un’interfaccia di bordo (OBD). Non è quindi possibile richiamarli senza sbloccare la vettura.

Cos’altro è previsto?

Dal 2024 saranno obbligatori anche altri sistemi di sicurezza. Qualche esempio:

• Sistema di avvertenza avanzato in caso di calo di concentrazione del conducente

• Assistente alla retromarcia

• Protezione dagli attacchi informatici

• Sistema antisbandamento di emergenza

• Pilot per la guida in coda

Scoprite presso l’Ufficio federale delle strade Ustra quali sono gli obblighi per le nuove autovetture e i veicoli commerciali leggeri o per tutti i nuovi veicoli.

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