Nasce nel mondo dell’automobilismo: nel 1952 Mercedes-Benz ottiene un grande successo internazionale con l’auto sportiva da corsa 300 SL (W 194). “SL”: le due lettere stanno per “superleggero”. Il mito della SL è vivo e vegeto nei veicoli di serie dal 1954, a partire dalla leggendaria 300 SL “Porta ad ala di gabbiano”. Il fascino è ininterrotto: ogni generazione continua la tradizione unica.

La presentazione della 600 all'IAA di Francoforte nel settembre 1963 fu un vero e proprio colpo di fulmine. Progettato come veicolo di rappresentanza esclusivo per le esigenze più elevate, il nuovo modello di punta era dotato di serie di caratteristiche tecniche uniche nel loro genere e rappresentava lo stato dell'arte dell'epoca.

I modelli a quattro cilindri da 200 D a 220 furono raggruppati nella serie W 115, mentre ai due modelli a sei cilindri 230 e 250 fu assegnata la designazione di serie W 114. Nel linguaggio comune, i modelli della “Nuova Generazione” sono ancora indicati come “Barra otto” dopo il loro anno di uscita, il 1968.

Una generazione di veicoli completamente nuova della classe di lusso fu presentata al pubblico nel settembre 1972. La prima “Mercedes-Benz Classe S”, denominazione interna W 116, sostituì la serie 108/109 e inizialmente comprendeva i modelli 280 S, 280 SE e 350 SE.

Nel gennaio del 1976, la nuova generazione di medie dimensioni (W 123) conquistò i clienti con la sua grande diversità,che inizialmente aspettano fino a un anno per la loro auto a causa dell'elevata domanda. Alla berlina seguirono, nel 1977, la coupé, una berlina a passo lungo e, per la prima volta, una station-wagon combinato franco fabbrica.

Nel febbraio 1979, la presentazione dei modelli G di Mercedes-Benz ha aperto una strada completamente nuova. La nuova generazione di veicoli fuoristrada, invece, è stata progettata da un lato come mezzo di trasporto esclusivo con un carattere di svago, ma dall’altro anche per un uso quotidiano e severo nel settore industriale o municipale.

Un evento molto atteso dal pubblico e dalla stampa specializzata fu la presentazione delle berline compatte 190 e 190 E l’8 dicembre 1982. Entrambi i modelli non sostituivano alcun modello precedente, ma aggiungevano una terza linea principale alla tradizionale gamma di autovetture Mercedes-Benz-Cars. La nuova gamma di modelli è stata caratterizzata da dimensioni più compatte, peso ridotto e maggiore redditività, senza compromettere le caratteristiche di guida, sicurezza e affidabilità.

La Patent Motorwagen di Benz è la prima automobile al mondo. Carl Benz la progettò nel 1885 e ne chiese il brevetto il 29 gennaio 1886 come “veicolo con motore a gas”. Il brevetto numero 37435, rilasciato dall’ufficio brevetti di Berlino, costituisce l’atto di nascita dell’automobile.

Nel 1900, su iniziativa di Emil Jellinek, la Daimler-Motoren-Gesellschaft sviluppò un veicolo che si discostava nettamente dal principio di costruzione delle carrozze precedentemente utilizzato. Emil Jellinek incoraggiò lo sviluppo di un'automobile completamente nuova, con un motore leggero e potente, un passo lungo e un baricentro basso. Il nuovo modello da sviluppare fu inizialmente chiamato “Mercedes” dal nome della figlia di Jellinek che allora aveva dieci anni.

Nel 1959, Mercedes-Benz introdusse un'innovazione fondamentale per il settore: la carrozzeria di sicurezza. Il concetto del designer Béla Barényi: zone di contenimento nella parte anteriore e posteriore e una cabina passeggeri rigida nel mezzo. La prima vettura fu la berlina di classe superiore della serie 111, affettuosamente nota come “pinna aerodinamica posteriore”.

Dal 2013, numerosi sistemi di assistenza alla guida sono stati raggruppati sotto il nome di Mercedes-Benz Intelligent Drive. Grazie al collegamento intelligente di telecamere, sensori e centraline di comando, il veicolo diventa un “partner pensante”. I sistemi di assistenza alla guida e il loro crescente collegamento in rete sono all’avanguardia e rappresentano una pietra miliare sulla strada verso la guida autonoma e senza incidenti.

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