Accumulatore
L’accumulatore è un elemento di accumulo ricaricabile per l’energia elettrica. Spesso si parla semplicemente di batteria, termine generico che comprende anche sistemi di accumulo di energia che, a differenza dell’accumulatore vero e proprio, non possono essere ricaricati.

Ampere
Unità di misura dell’intensità di corrente elettrica, abbreviata in «A». Semplificando, l’intensità di corrente indica la quantità di corrente che confluisce nell’accumulatore attraverso un conduttore, in questo caso il cavo di ricarica.

Batteria
Si veda «Accumulatore».

Batteria allo stato solido
In futuro sostituirà la tecnologia agli ioni di litio attualmente in uso nelle auto elettriche. Le batterie allo stato solido utilizzano un materiale solido al posto dell’elettrolita liquido: in questo modo non serve alcun raffreddamento, il materiale è più resistente alla temperatura e più leggero. Poiché la densità energetica della batteria allo stato solido è più elevata, l’autonomia dell’auto elettrica aumenta. È ipotizzabile anche una ricarica più rapida. Nel complesso, le batterie allo stato solido promettono di essere non solo più efficienti, ma anche più economiche. Tuttavia, per la produzione in serie ci vorrà ancora del tempo.

BEV
Abbreviazione di «Battery Electric Vehicle»; in italiano: veicolo elettrico a batteria.

CA
Abbreviazione di «corrente alternata», corrispondente al termine inglese «Alternating Current». La vostra auto elettrica può naturalmente essere ricaricata con corrente alternata, ad esempio da una presa di corrente domestica, una wallbox o presso una colonnina di ricarica pubblica. Tuttavia, nell’auto il cosiddetto caricabatteria di bordo converte sempre la corrente alternata in corrente continua (CC).

Caricabatteria di bordo
A bordo dell’auto elettrica il caricabatteria di bordo converte la corrente alternata della presa elettrica, della wallbox o della colonnina di ricarica in corrente continua usata per la batteria..

CC
Abbreviazione di «corrente continua», corrispondente all’inglese «Direct Current». Poiché nell’auto elettrica viene utilizzata corrente continua, è necessario convertire a bordo la corrente alternata (CA) immessa in corrente continua. Questo non è necessario presso le stazioni di ricarica rapida, poiché già forniscono corrente continua.

Chilowatt (kW)
Questa unità di misura fornisce indicazioni sulla potenza di un veicolo, ovvero su quanto può andare veloce e accelerare. La EQA 250 di Mercedes-Benz, ad esempio, eroga 140 kW in piena accelerazione, pari a circa 190 CV

Anche la potenza della ricarica viene indicata in kW. Le prese elettriche domestiche erogano 2,3 kW, le wallbox e le stazioni di ricarica pubbliche da 11 a 22 kW, le colonnine di ricarica rapida tra 50 e 350 kW. I modelli elettrici di Mercedes-Benz si ricaricano con una potenza massima di 22 kW.

Chilowattora (kWh)
Questa unità di misura definisce la quantità di energia ed è un indicatore della capacità della batteria, ovvero dell’energia immagazzinata dal veicolo. Ad esempio, la capacità della batteria della EQA 250 di Mercedes-Benz è di 66,5 kWh. Con livelli di consumo di 16,6 kWh per 100 km, questo modello può quindi percorrere circa 400 km con una batteria completamente carica.

Ioni di litio
La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio è l’accumulatore di energia centrale per la propulsione elettrica. Sia l’autonomia che le prestazioni dipendono direttamente dalle capacità della batteria, che viene ricaricata esternamente collegandola alla rete elettrica. A ciò si aggiunge l’energia che viene recuperata nelle fasi di frenata e rilascio. Il posizionamento della batteria nel sottoscocca provvede ad abbassare il baricentro del veicolo, con conseguenti vantaggi dal punto di vista dinamico.

Livello di carica della batteria
Il livello di carica della batteria indica quanta energia utilizzabile è ancora disponibile. Il termine tecnico in inglese è «SoC» (State of Charge). Nella maggior parte dei casi, il livello di carica della batteria viene indicato in percentuale.

One Pedal Driving
La «guida a un pedale» indica una particolare capacità delle auto elettriche moderne. Molte di queste sono in grado di recuperare energia in modo particolarmente intenso (si veda «Recupero di energia»). Quando si solleva il piede dal pedale dell’acceleratore, l’effetto di rallentamento è talmente forte che l’auto, ad esempio quando ci si avvicina lentamente a un semaforo, si arresta senza dover premere il pedale del freno.

Plug & Charge
Ricarica e pagamento non potrebbero essere più semplici. Inserite una sola volta i dati necessari per la fatturazione nell’auto o tramite l’app Mercedes-Benz. Dopo aver collegato il cavo di ricarica, la vostra auto elettrica viene riconosciuta automaticamente dalla colonnina di ricarica. Per avviare il processo di ricarica non avete bisogno né di un’app né di una carta di ricarica. L’addebito viene effettuato in modo comodo e automatico tramite il metodo di pagamento da voi indicato.

Preriscaldamento
Per ricaricarsi nel modo più efficiente e rapido possibile, la batteria della vostra auto dovrebbe raggiungere una determinata temperatura. Nei modelli completamente elettrici di Mercedes-Benz questo preriscaldamento avviene automaticamente, se avete pianificato nella navigazione la vostra prossima sosta per la ricarica.

Recupero di energia
In fase di frenata l’energia cinetica viene convertita in calore e quindi, normalmente, andrebbe persa. I veicoli elettrici possono invece recuperare questa energia utilizzando il proprio motore elettrico come generatore di corrente e reimmettendo l’energia nella batteria di trazione. Nei modelli Mercedes-Benz è possibile selezionare la potenza di recupero desiderata tramite i paddle al volante.

Ricarica bidirezionale
Con questo termine si intende la capacità di un’auto non solo di caricare e immagazzinare la corrente elettrica, ma anche di cederla. Ad esempio, la batteria di un’auto elettrica può essere utilizzata per accumulare temporaneamente l’energia solare prodotta a casa, oppure in viaggio per ricaricare un’e-bike.

Tipi di connettori
Il connettore di tipo 2 è la presa base con cui potete caricare corrente alternata nella vostra auto elettrica (presso una wallbox o una colonnina di ricarica).

L’abbreviazione CCS sta per «Combined Charging System» e indica uno standard europeo che si è ampiamente imposto per i sistemi di ricarica rapida a corrente continua (ad esempio nelle autostrade). Il comune connettore di tipo 2 viene in questo caso ampliato con altri due poli per la ricarica a corrente continua.

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