Les hybrides rechargeables

de Mercedes-Benz.

La force des modèles hybrides rechargeables est leur polyvalence. Ils allient la conduite électrique quasiment silencieuse et sans émissions locales dans les villes à la flexibilité et l'indépendance du moteur thermique sur les longues distances.

Les hybrides rechargeables constituent un jalon sur la voie de la conduite zéro émission. Mercedes-Benz poursuit avec résolution le développement de ses modèles hybrides rechargeables pour obtenir des autonomies électriques encore plus élevées afin de pouvoir proposer dans tous les segments des offres convaincantes pour la conduite sans émissions locales sur des distances quotidiennes.

La stratégie de fonctionnement intelligente et basée sur un itinéraire prévoit le mode de conduite électrique pour les sections les plus judicieuses de l'itinéraire. Elle tient notamment compte des données de navigation, de la topographie, des vitesses maximales autorisées et des conditions de circulation sur l'ensemble de l'itinéraire. L'assistant ECO aide le conducteur à économiser l'énergie.

Les autonomies électriques des nouveaux modèles hybrides rechargeables de Mercedes-Benz permettent leur utilisation en ville en mode surtout électrique et donc la réduction des valeurs de consommation. Plus vous rechargez fréquemment votre véhicule et plus vous utilisez consciemment la stratégie intelligente de fonctionnement avec récupération, plus votre part de conduite électrique augmente et plus votre consommation baisse.

La technique diesel la plus récente est alliée à la propulsion hybride de la toute dernière génération. La mobilité sans émissions locales véhicule de fortes émotions, accompagnées par l'efficacité élevée, le confort extraordinaire de conduite et l'autonomie impressionnante du moteur diesel.

Faites l'expérience des sensations offertes par la conduite électrique, des temps de réponse directs et du couple maximal dès le premier tour. Vous allez vous habituer immédiatement à cette nouvelle dynamique et vous n'allez plus vouloir vous en passer. Au plus tard quand vous aurez senti, à l'accélération, la force des deux cœurs en même temps.

Comme propulsion, nos hybrides rechargeables réunissent le meilleur des deux mondes : les moteurs thermiques et la propulsion électrique. Grâce à l'interaction intelligente des composants techniques en liaison avec le niveau de sécurité propre à Mercedes-Benz, tous les véhicules répondent à notre exigence : le meilleur ou rien du tout.

Profitez d'une nouvelle sensation de conduite avec accélération puissante et spontanée ainsi que d'un silence quasiment complet. Démarrez la journée de manière détendue avec la conduite 100 % électrique, sans bruits de moteur.

Savourez un climat agréable dès que vous montez dans votre voiture. Pour ce faire, programmez à l’avance l’heure et la température de l'air intérieur ainsi que les sièges en fonction de l'équipement, via Mercedes me ou sur la platine de commande. Si vous procédez en même temps à la recharge, la puissance de la batterie reste en outre conservée pour prendre la route.

A chaque freinage, vous gagnez un peu plus d'autonomie électrique. En poussée ou en freinage, l'énergie de déplacement est convertie en énergie électrique et utilisée pour recharger la batterie (récupération). La stratégie intelligente de fonctionnement assiste la décélération dans les situations de circulation pendant lesquelles il est nécessaire de freiner, en renforçant la récupération.

Les hybrides rechargeables peuvent être rechargés sur n'importe quelle prise domestique. Le boîtier mural de Mercedes-Benz représente cependant l’alternative la plus rapide. Le véhicule atteint ainsi, en un temps record, l'autonomie électrique maximale. En déplacement, les bornes de recharge publiques offrent la possibilité de « refaire le plein d’électricité ».

Une combinaison optimale d'autonomie électrique et d'autonomie classique est obtenue grâce à la stratégie intelligente de fonctionnement basée sur un itinéraire. Cette dernière choisit, en fonction de la situation, la propulsion électrique ou conventionnelle et permet d'obtenir ainsi l'efficacité optimale. Elle tient notamment compte des données de navigation et de circulation ainsi que des prescriptions de vitesses pour l'ensemble de l'itinéraire.

L'autonomie électrique jusqu'au démarrage du moteur thermique varie en fonction du comportement de conduite, de la topographie et des conditions environnementales. En plus de cela, il y a la conduite anticipative avec affichage Eco Score, la récupération assistée par radar et la fonction croisière. Les consommateurs auxiliaires (le climatiseur p. ex.) ont également une influence sur l'autonomie.

Le boîtier mural Mercedes-Benz Wallbox Home est une borne de recharge qui permet une recharge particulièrement rapide, en toute sécurité et conviviale depuis son domicile. Et Mercedes me Charge vous donne accès en Europe à une multitude de bornes de recharge publiques situées p. ex. à proximité de centres commerciaux ou sur les aires d'autoroute.

Force et efficacité : la technologie des modèles hybrides rechargeables allie les atouts du moteur quatre cylindres et les avantages de l’électromobilité. Ainsi, l'A 250 e impressionne avec son efficacité élevée en matière de carburant, ses performances sportives et une puissance système de 118 kW + 75 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (160 ch + 102 ch) et 400 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> de couple maximal.

Classe A 250 e Berline, 118 kW + 75 kW (160 ch + 102 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,5 l/100 km<p>La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de&nbsp;CO₂ sont des valeurs suisses et se basent sur la réception par type. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules.<br> </p> , émissions de CO₂ pondérées 35 g/km<p>Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le&nbsp;CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de&nbsp;CO₂ de tous les types de véhicules offerts (quelle que soit la marque) s’élèvent à 149 g/km pour l’année 2022.<br> </p> , consommation électrique pondérée 17,5 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

La génération actuelle de la Mercedes-Benz Classe A est à l'avant-garde dans de nombreux domaines. Un hybride rechargeable de troisième génération tombe alors sous le sens. Sur l'A 250 e, l'agrément de conduire tout électrique et la fonctionnalité au quotidien sont au cœur du véhicule, ce que l'autonomie électrique de 61 km (WLTP) montre clairement.

Classe A 250 e Berline compacte, 118 kW + 75 kW (160 ch + 102 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,5 l/100 km<p>La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de&nbsp;CO₂ sont des valeurs suisses et se basent sur la réception par type. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules.<br> </p> , émissions de CO₂ pondérées 35 g/km<p>Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le&nbsp;CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de&nbsp;CO₂ de tous les types de véhicules offerts (quelle que soit la marque) s’élèvent à 149 g/km pour l’année 2022.<br> </p> , consommation électrique pondérée 17,5 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

La B 250 e est une voiture compacte sportive familiale qui utilise aussi la technologie hybride rechargeable de la troisième génération. La puissance système de 118 kW + 75 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (160 ch + 102 ch) et le couple système de 450 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> garantissent alors plus de plaisir de conduite au quotidien. L'autonomie électrique de 76 km (WLTP) est également une référence dans le segment.

Classe B 250 e Sports Tourer, 118 kW + 75 kW (160 ch + 102 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,5 l/100 km<p>La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de&nbsp;CO₂ sont des valeurs suisses et se basent sur la réception par type. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules.<br> </p> , émissions de CO₂ pondérées 33 g/km<p>Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le&nbsp;CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de&nbsp;CO₂ de tous les types de véhicules offerts (quelle que soit la marque) s’élèvent à 149 g/km pour l’année 2022.<br> </p> , consommation électrique pondérée 19,9 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

Avec la nouvelle Classe C, Mercedes-Benz se lance dans un monde plus efficace et plus numérique. Les meilleurs exemples sont les points forts tels que le MBUX de deuxième génération ou l'hybride rechargeable de quatrième génération de la C 300 e. Une puissance système de 150 kW + 95 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (204 ch + 129 ch) garantit une dynamique de marche élevée, tandis que l'autonomie électrique accrue jusqu'à 107 km (WLTP) permet d'effectuer au quotidien des trajets encore plus longs sans émissions locales.

La C 300 e Break prolonge les points forts de la nouvelle Classe C berline dans les dimensions d'un plus grand espace et d'une utilité accrue. A cela s'ajoute la puissance de l'entraînement avec une puissance système de 230 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (313 ch) et l'impressionnant couple système de 550 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p>, pas seulement sur les longs trajets. Ces derniers, d'ailleurs, sont maintenant encore plus agréables avec un intérieur dans le style du luxe moderne.

Les hybrides rechargeables de la Classe E s'adressent à des personnes faisant beaucoup de route et pour qui le confort est capital pour les longues distances. En même temps, une charge remorquée élevée est disponible. En centre-ville, EQ Power dans votre Classe E permet en outre la conduite zéro émission. Pour cela, des puissances systèmes de 143 kW + 90 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (194 ch + 122 ch) sur l'E 300 de et de 155 kW + 90 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (211 ch + 122 ch) sur l'E 300 e sont disponibles.

Classe E 300 de Berline, 143 kW + 90 kW (194 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,8 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 47 g/km^[4], consommation électrique pondérée 17,9 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A ;
Classe E 300 e Berline, 155 kW + 90 kW (211 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,3 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 51 g/km^[4], consommation électrique pondérée 17,6 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

Le break E 300 de avec une puissance système de 143 kW + 90 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (194 ch + 122 ch) est particulièrement économique et rentable tout en étant confortable et spacieux. C'est donc une voiture idéale pour voyager sur les longues distances, ce que l'autonomie élevée de plus de 1 000 km (en liaison avec le réservoir optionnel de 60 litres) montre également.

Classe E 300 de Break, 143 kW + 90 kW (194 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,8 l/100 km<p>La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de&nbsp;CO₂ sont des valeurs suisses et se basent sur la réception par type. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules.<br> </p> , émissions de CO₂ pondérées 47 g/km<p>Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le&nbsp;CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de&nbsp;CO₂ de tous les types de véhicules offerts (quelle que soit la marque) s’élèvent à 149 g/km pour l’année 2022.<br> </p> , consommation électrique pondérée 17,9 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A ;
Classe E 300 e Break, 155 kW + 90 kW (211 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,3 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 51 g/km^[4], consommation électrique pondérée 17,6 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

Le GLA ouvre l'accès à la famille SUV et enthousiasme en combinant art de vivre et design avec un côté extrêmement pratique et variable. La propulsion hybride rechargeable de la troisième génération présente dans le GLA 250 e offre, avec une puissance système de118 kW + 75 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (160 ch + 102 ch) et 450 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> de couple système, les conditions idéales pour un style de vie actif et urbain, sans émissions locales.

GLA 250 e, 118 kW + 75 kW (160 ch + 102 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,7 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 39 g/km^[4], consommation électrique pondérée 19,1 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A.

Le GLC 300 e 4MATIC est un SUV haut de gamme polyvalent qui convainc par son confort, sa fonctionnalité et son agilité. Grâce à sa puissance système de 155 kW + 90 kW<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> (211 ch + 122 ch), un couple système de 700 Nm<p>Données de puissance nominale et de couple nominal selon le règlement (CE) 715/2007, dans la version en vigueur.</p> et une autonomie électrique de 46 km (WLTP), il est prédestiné aux tâches polyvalentes sur les courtes et les longues distances.

GLC 300 de 4MATIC SUV, 143 kW + 90 kW (194 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,2 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 58 g/km^[4], consommation électrique pondérée 19,8 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A ;
GLC 300 e 4MATIC, 155 kW + 90 kW (211 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,9 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 65 g/km^[4], consommation électrique pondérée 20 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : B.

Le GLC 300 e 4MATIC Coupé en tant que Sport Utility Coupé du GLC SUV peut être utilisé de manière tout aussi polyvalente, il a en outre une allure sportive grâce à la combinaison expressive du design du SUV avec le design du coupé. Avec une puissance système identique et l'autonomie électrique de 46 km (WLTP), il convient à tous les domaines d'utilisation.

GLC 300 de 4MATIC Coupé, 143 kW + 90 kW (194 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,2 l/100 km<p>La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de&nbsp;CO₂ sont des valeurs suisses et se basent sur la réception par type. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules.<br> </p> , émissions de CO₂ pondérées 58 g/km<p>Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le&nbsp;CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de&nbsp;CO₂ de tous les types de véhicules offerts (quelle que soit la marque) s’élèvent à 149 g/km pour l’année 2022.<br> </p> , consommation électrique pondérée 19,8 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A ;
GLC 300 e 4MATIC Coupé, 155 kW + 90 kW (211 ch + 122 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 2,9 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 65 g/km^[4], consommation électrique pondérée 20 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : B.

Comme plus grands membres de la famille hybride rechargeable, les GLE 350 de 4MATIC et GLE 350 e 4MATIC profitent tout particulièrement de l'état actuel de la technique. Les mots-clés : une autonomie électrique de plus de 99 km en raison d'une batterie de plus grande taille ainsi que la recharge plus rapide en déplacement et une expérience de conduite électrique encore plus marquée.

GLE 350 de 4MATIC, 143 kW + 100 kW (194 ch + 136 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,0 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 25 g/km^[4], consommation électrique pondérée 29,5 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : A ;
GLE 350 e 4MATIC, 155 kW + 100 kW (211 ch + 136 ch)<p>La puissance est composée de la valeur du moteur à combustion (valeur à gauche) et de la valeur du moteur électrique (valeur à droite).</p> , consommation de carburant pondérée 1,3 l/100 km^[3], émissions de CO₂ pondérées 29 g/km^[4], consommation électrique pondérée 30,2 kWh/100 km, catégorie de rendement énergétique : B.