100 % pour vous : les variantes du Sprinter fourgon, Tourer, véhicule à plateau et châssis.

Le nouveau Sprinter.

Tourné vers l'avenir, efficace et fiable.

Le Sprinter est tellement polyvalent que vous trouverez forcément le véhicule qu'il vous faut pour accomplir votre mission de transport. Par ailleurs, son allure ne manquera pas de faire tourner les têtes. Les multiples versions et équipements, ainsi que les solutions de carrossage et de transformation proposées permettent de configurer aussi bien des modèles d'accès économiques – par exemple à traction avant – que des fourgons ou des véhicules à plateau parfaitement adaptés à leur mission, ou encore des Tourer dotés d’un espace passagers professionnel.

 

 

Sprinter fourgon

  • 4 longueurs de carrosserie : compact, standard, long et extra-long
  • 3 hauteurs de toit : toit normal, toit surélevé et toit super surélevé
  • Volume du compartiment de chargement jusqu'à 17 m3
  • Disponible avec un MTAC de 3.000 kg, 3.500 kg, 4.100 kg et 5.000 kg, nombreuses versions avec augmentation ou réduction du MTAC pour un MTAC de 5.500 kg maximum
  • Charge utile maximale d'env. 2.675 kg en liaison avec le Sprinter fourgon standard à toit normal et P.T.A.C. de 5.000 kg
  • Disponible avec traction avant, propulsion arrière et transmission intégrale

eSprinter fourgon

  • Moteur électrique ultraperformant de 85 kW (116 ch) maxi et d'un couple de 295 Nm
  • Capacité utile de la batterie : 35 kWh
  • Autonomie électrique jusqu'à 168 km1en liaison avec une capacité de batterie utile de 35 kWh
  • Disponible en longueur standard avec toit surélevé
  • Compartiment de chargement de 11 m³
  • P.T.A.C. de 3 500 kg

Sprinter Tourer

  • 3 longueurs de carrosserie : compact, standard et long
  • 2 hauteurs de toit : toit normal et toit surélevé
  • Jusqu'à 3 rangées de sièges qui peuvent être équipées de banquettes 2 et 3 places
  • Disponible avec MTAC de 3.000 kg et 3.500 kg
  • Disponible avec propulsion arrière et transmission intégrale

Sprinter à plateau

  • 3 longueurs de carrosserie : compact, standard et long
  • 2 cabines : cabine standard et cabine double
  • Surface de chargement jusqu'à 9,2 m2
  • Disponible avec un MTAC de 3.000 kg, 3.500 kg, 4.100 kg et 5.000 kg, nombreuses versions avec augmentation ou réduction du MTAC pour un MTAC de 5.500 kg maximum
  • Charge utile maximale de plus de 3.000 kg dans la catégorie de tonnage 5.500 kg
  • Disponible avec traction avant, propulsion arrière et transmission intégrale

Sprinter châssis

  • 3 longueurs de carrosserie : compact, standard et long
  • 2 cabines : cabine standard et cabine double
  • Disponible avec un MTAC de 3.000 kg, 3.500 kg, 4.100 kg et 5.000 kg, nombreuses versions avec augmentation ou réduction du MTAC pour un MTAC de 5.500 kg maximum
  • Charge utile maximale de plus de 3.000 kg dans la catégorie de tonnage 5.500 kg
  • MTAC de l'ensemble routier maximum de 8 750 kg pour le Sprinter châssis-cabine en tant que tracteur de semi-remorque en liaison avec un P.T.R.A. maximum de 8,75 t
  • Disponible avec traction avant, propulsion arrière et transmission intégrale

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L'autonomie a été déterminée sur la base de la directive 692/2008/CE. L'autonomie dépend de la configuration du véhicule, en particulier de la sélection de la limite de vitesse maximale. 

L'autonomie réelle dépend également du style de conduite personnel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l'utilisation de la climatisation / du chauffage, etc. et peut différer.

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