Handwerkskunst trifft Hightech

Hier trifft modernste Technik auf traditionelle Handwerkskunst. Ob Beledern, Schneidern, Besticken oder Nähen – alle Innenausstattungen werden millimetergenau vollzogen. Jede Handbewegung sitzt, jeder Schritt ist getaktet und durchdacht. Prescha beobachtet die emsigen Mitarbeitenden – manche wuseln durch die Werkstatt, andere arbeiten hochkonzentriert an ihrem Arbeitsplatz an filigranen Details. Doch auch grössere Bauteile, wie beispielsweise ein Dachhimmel aus Leder, entstehen hier – zusammengenäht aus vielen einzelnen Elementen. Eine Maschine hat es dem Sattlermeister besonders angetan: die «easy inspect». Dank künstlicher Intelligenz werden kleinste Unregelmässigkeiten im Nappaleder erkannt und markiert. «Bei uns in der Sattlerei erfolgt diese Kontrolle von Auge. Diese Technologie hier bei Mercedes-Benz entlastet enorm und erhöht zugleich die Qualitätssicherung», stellt Prescha anerkennend fest.

Der 26-jährige Nordwestschweizer arbeitet im Familienbetrieb Prescha & Sohn AG in Pratteln in der Nähe von Basel. Das 1970 von seinem Grossvater gegründete Unternehmen begann ursprünglich als Autosattlerei und Polsterei und produziert mittlerweile auch Filterprodukte für die Chemie- und Pharmaindustrie. Ende 2026 wird Jan Prescha in die Fusstapfen seines Vaters treten und die Familientradition fortführen. «Bis dahin möchte ich so viel Wissen wie möglich aufsaugen.»

Das tut Prescha auch in der MANUFAKTUR. Interessiert tauscht er sich mit den Mercedes-Benz Mitarbeitenden aus und stellt Fragen. So auch im Gespräch mit Pero Lacic. Seit 25 Jahren hat dieser bei Fahrzeugen mit dem Stern seine Finger im Spiel. Der erfahrene Näher ist mittlerweile Verantwortlicher für Lenkräder und Sonnenblenden. Lacic erläutert Prescha, wie er ein Lenkrad zunächst mit wärmeaktivierbarem Kleber fixiert, bevor er mit einer speziellen Handnahttechnik das Leder verbindet. «Diese Technik kenne ich gut – auch wenn es nicht gerade meine Lieblingsarbeit ist», sagt Prescha lächelnd. Gerade wegen der Elektronik und des Airbags seien keine Fehler zu verzeihen. Lacic pflichtet ihm bei: «Ich arbeite gerne unter Druck. Jedes Lenkrad wird dank der Handarbeit zu einem Einzelstück. Am Schluss blickt man stolz darauf.» Je nach Lenkrad müsse man mit vier bis acht Stunden Arbeit rechnen, erklärt der Mercedes-Benz Mitarbeiter.

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