Mercedes-Benz hat «Sicherheit» immer wieder neu definiert – von der stabilen Fahrgastzelle über das ABS bis hin zu Innovationen, die in der neuen S-Klasse erstmals zum Einsatz kommen. 140 Jahre Innovationsgeschichte und rund 120 000 Patente zeugen von einer Mission, die weit über die reine Mobilität hinausgeht und die Fahrzeugsicherheit bis heute prägt.

16. April 2026

In der Nachkriegszeit wurde das Automobil zum Symbol des Aufbruchs. Gleichzeitig wuchs mit dem wirtschaftlichen Aufschwung und dem Ausbau der Infrastruktur – insbesondere der Autobahnen – auch das Verkehrsaufkommen. Die Zahl schwerer Unfälle stieg deutlich an. Damit rückte die Sicherheit ins Zentrum der Automobilentwicklung.

Sicherheit wird zum System

1951 präsentierte Mercedes-Benz mit der Sicherheitskarosserie einen Ansatz, der die Sicht auf das Automobil grundlegend veränderte: Die stabile Fahrgastzelle und definierte Knautschzonen wurden zum neuen Massstab der modernen Fahrzeugsicherheit. Erstmals wurde das Fahrzeug als integriertes Schutzsystem gedacht statt einfach als Fortbewegungsmittel. 

Sicherheit, die vorausdenkt

Mit zunehmender Komplexität des Verkehrs musste auch das Thema Sicherheit neu gedacht werden. Elektronik und moderne Sensorik erweiterten das ursprüngliche Schutzprinzip Schritt für Schritt: Systeme wie ABS und ESP stabilisieren das Fahrzeug in kritischen Situationen, Assistenzsysteme greifen ein, bevor der Mensch reagieren kann. Heute unterstützen in einem Mercedes-Benz mehr als 40 aktive Sicherheits- und Assistenzsysteme den Fahrer. 

All diese Entwicklungen kulminieren dort, wo Mercedes-Benz Innovation traditionell zuerst sichtbar macht: in der S-Klasse. So bringt etwa «PRE-SAFE® Impuls» die Personen auf den Vordersitzen vor dem Aufprall in eine günstige Position und erhöht so die Schutzwirkung. Dasselbe gilt bei einem Seitenaufprall, bei dem die Insassen durch aufblasbare Seitenwangen im Sitz aktiv zur Fahrzeugmitte verlagert werden, um sie besser zu schützen. In der neusten S-Klasse sorgen insgesamt 15 Airbags für grösstmögliche Sicherheit, darunter auch die Rücksitz-Airbags und die «Beltbags» in den Sicherheitsgurten der Fondsitze. Apropos Sicherheitsgurte: Diese können in der neuen S-Klasse beheizt werden. Das ist nicht nur angenehm, sondern führt auch dazu, dass Fahrzeuginsassen im Winter ihre dicken Jacken vor dem Einsteigen ausziehen und damit effektiver durch die Gurte geschützt sind.

Mit Sicherheit vernetzt

Die Beschäftigung mit der Sicherheit endet bei Mercedes-Benz nicht beim einzelnen Fahrzeug. Mit Intelligent Drive verschiebt sich der Fokus vom einzelnen System zum Zusammenspiel vieler Funktionen. Fahrzeuge analysieren nicht nur ihre Umgebung und reagieren nicht mehr nur situativ, sondern tauschen auch zunehmend Informationen miteinander aus. Radar- und Kamerasysteme erfassen das Verkehrsgeschehen bereits heute und unterstützen den Fahrer bei Bedarf. 

Die Digitalisierung erweitert damit den Sicherheitsbegriff vom Schutz der Insassen hin zu einer kollektiven Verantwortung im Verkehr. Am sichtbarsten wird dieser Ansatz mit der sogenannten «V2X»-Kommunikation: Mercedes-Benz Fahrzeuge senden Informationen über relevante Ereignisse auf der Route an die Cloud und stellen sie damit auch anderen Fahrzeugen zur Verfügung. So werden Fahrer beispielsweise vor Glatteis nach einer Kurve gewarnt, bevor sie die gefährliche Stelle erreichen. 

Real-Life Safety

Und selbst damit ist die Entwicklungsfreude bei Mercedes-Benz noch lange nicht erschöpft. Denn was geschieht nach einem Unfall, der sich nicht verhindern liess? Je komplexer die Fahrzeugkonstruktion, desto entscheidender ist es, dass auch Rettungskräfte sie kennen und verstehen.

Wie Rettungskräfte auf Einsätze nach Unfällen vorbereitet werden können, zeigt die Initiative «MB4Rescue»: Gemeinsam mit europäischen Feuerwehren trainiert Mercedes-Benz in Sindelfingen reale Rettungsszenarien an aktuellen Fahrzeugmodellen. Ziel ist es, Einsatzkräfte mit modernen Fahrzeugarchitekturen vertraut zu machen und gleichzeitig Erkenntnisse aus der Nachunfallphase in die Fahrzeugentwicklung zurückfliessen zu lassen. Ein Ansatz, der den Gedanken der «Real-Life Safety» konsequent weiterführt und damit den Bogen zu dem spannt, was Sicherheit von Anfang an ausmacht: Sichtbar ist sie nach wie vor selten – spürbar dafür umso mehr.