Wie hebt sich Mercedes-Benz von den Mitbewerbern ab?

Unser Anspruch ist es, ein einzigartiges Erlebnis und ein unverkennbares Design in jedem Mercedes-Benz zu bieten. Unsere Kundinnen und Kunden sollen einen «Wow»-Effekt erleben, beim digitalen Erlebnis in unseren Fahrzeugen mehr bekommen, als sie erwarten. So definieren wir «digitalen Luxus».

Wie bringt man die Leute dazu, überhaupt Sprachassistenten zu nutzen?

Durchs Erleben! Wer einmal mit Sprachassistent fährt und sieht, wie gut er funktioniert, will kaum mehr zurück. Wir entwickeln unser System auf breite Verständlichkeit hin. Es soll sinnvolle und hilfreiche Antworten geben und die Bedienung im Vergleich zum Touchscreen massiv vereinfachen. Denn über den Bildschirm kann ich nur binär Befehle eingeben. Sprache dagegen ist viel flexibler. Mit unserem «und»-Feature sage ich dem Auto beispielsweise: «Mach die Sitzheizung an und bring mich nach Hause» oder «Fahre mich nach Berlin und vermeide die Autobahn». Das Auto führt sofort beides aus. Bei der haptischen Steuerung über Touchscreen würde das viele einzelne Überlegungsschritte und Klicks durchs Menü benötigen.

Und wenn mich «Hey Mercedes» mal nicht verstehen will?

Dann sollten Sie nicht beim ersten Mal aufgeben. Wir haben zudem eine Feedbackfunktion mittels des Befehls «Hey Mercedes, ich möchte dir Feedback geben» implementiert. Die entsprechende Mitteilung kommt bei uns als Text an. Damit können Kundinnen und Kunden direkt Einfluss auf Optimierungen und weitere Entwicklungen nehmen.

Beim Infotainmentsystem haben Sie Konkurrenz, beispielsweise von Apple CarPlay. Wie vermeiden Sie, dass die Leute nicht einfach das nutzen, was sie kennen?

Natürlich unterstützen wir Apple CarPlay. Aber da geht es ja nur um Infotainment und Navigation, nicht um die Fahrzeugsysteme wie Klimaanlage, Sitzheizung und vieles mehr. Wer zum Beispiel einmal seine «vollelektrische» Urlaubsreise inklusive intelligenter Ladestoppplanung mit unserer Sprachsteuerung geplant hat, merkt schnell, wie viel umfangreicher die Möglichkeiten unseres Systems gegenüber einer simplen Handyintegration sind.

Erkennt das System auch meine Stimme und stellt dann automatisch den Sitz und die Spiegel richtig ein?

Wir hatten einmal eine Authentifizierung über Stimmerkennung. Die hat auch sehr gut funktioniert, wurde allerdings nur wenig genutzt, wie uns die Nutzungszahlen zeigten. Heute erkennt mich mein Auto über die Kamera im Cockpit, die Eingabe eines Codes oder mit Fingerprint. Und ja: Sitzposition und andere persönliche Einstellungen werden dann automatisch abgerufen.

Stellt sich die Maschine im Auto auf den Menschen ein? Ist sie lernfähig?

Ja, denn wir arbeiten mit einer trainierbaren KI. Wir lernen über die Nutzung von MBUX und die Routinen der Fahrerinnen und Fahrer deren Verhalten kennen. Diese Erkenntnisse nutzen wir, um mittels KI die Sprachsteuerung zu trainieren und weiterzuentwickeln – etwa, um eine emotionalere Stimme zu entwickeln, die unterschiedliche Sprechweisen haben kann und empathischer tönt. Damit fällt es der Userin oder dem User leichter, mit dem Auto zu sprechen.

Wie gehen Sie mit Akzenten und unterschiedlichen Sprachen um?

Das ist Teil der Trainingsmodelle. Grammatik, Satzbau und Wortwahl wird in Dialekten anders verwendet und wir legen Wert darauf, dass das verstanden wird. Wir unterstützen 27 Sprachen und die sind alle einzeln mit einer künstlichen Intelligenz trainiert. Wir entwickeln hier in Deutschland, in Sunnyvale in Kalifornien nahe dem Silicon Valley, in Japan und in Korea. In China haben wir ebenfalls ein grosses Entwicklungsteam. Es ist wichtig, dass wir vor Ort sind bei einem derart lokalen Thema wie Sprache.

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