Con la GLE 350 de 4MATIC ibrida plug-in alla ricerca della miglior ricarica per l’inverno. Ovvero, cosa accomuna la torta di noci engadinese e il recupero dell’energia.

19 gennaio 2024

È la specialità più famosa dei Grigioni: la torta di noci engadinese. Il suo cuore di dolce caramello alle noci aiuta a ricaricare le batterie soprattutto nelle giornate più fredde e fa di questa delizia grigionese la protagonista ideale dei brunch domenicali d’inverno. Ma anche del paesaggio attuale: le nevicate notturne hanno infatti trasformato i dintorni di Davos in uno scenario innevato da favola.

Secondo le nostre ricerche, al momento, a separarci da una delle migliori torte di noci dell’Engadina, preparata a Madulain, sono circa 50 chilometri di percorso. Oltre, però, al passo Flüela, situato a 2383 metri di altitudine. Il nostro termometro preannuncia già temperature sotto lo zero e nella parte superiore del passo la strada è già coperta di neve e ghiaccio. La batteria della nostra GLE 350 de ibrida plug-in è completamente carica: secondo il computer di bordo abbiamo un’autonomia elettrica di 87 chilometri. In queste condizioni, però, una guida puramente elettrica alla volta della torta di noci sembra un’utopia. O forse no? Sfida accettata!

L’altitudine consuma energia
I primi 13 chilometri sono in salita. Dobbiamo percorrere 823 metri di dislivello per raggiungere l’altitudine del passo Flüela. Questo va a diminuire le forze della batteria, soprattutto perché durante il viaggio non vogliamo rinunciare al comfort. Dopotutto, uno stomaco che brontola è una punizione (e una motivazione) più che sufficiente. Il climatizzatore rimane quindi impostato a 21 gradi, e lavora sodo per mantenere caldo l’abitacolo con una temperatura esterna di -3 gradi.

La carreggiata è visibile fino al ristorante dello Tschuggen: è merito di un veicolo spazzaneve. Poi il bianco scintillante della neve ricopre sempre più il terreno, mentre i sistemi di regolazione e, soprattutto, la trazione integrale della GLE sono messi alla prova. Nel sistema ibrido plug-in di Mercedes-Benz quest’ultima resta senza limitazioni anche in modalità di guida elettrica, poiché il motore elettrico viene montato prima del cambio e quindi aziona l’intera catena cinematica. Ma il tratto di salita su fondo scivoloso richiede un certo sforzo: all’altitudine del passo la batteria è per metà scarica e l’autonomia è scesa già a 40 chilometri.

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