A la recherche du fournisseur d’énergie ultime pour l’hiver avec le modèle hybride rechargeable GLE 350 de 4MATIC. Ou le point commun entre la tourte aux noix d’Engadine et la récupération.

19 janvier 2024

Elle est la spécialité la plus connue des Grisons: la tourte aux noix d’Engadine. Le cœur de ce gâteau, un caramel sucré aux noix, est considéré comme un véritable booster d’énergie, en particulier lors des froides journées d’hiver. Cette gourmandise s’accorde parfaitement avec le brunch hivernal du dimanche, mais aussi avec la météo en cours, alors que les chutes de neige nocturnes ont transformé la région de Davos en un magnifique paysage enneigé.

Selon nos recherches, environ 50 kilomètres nous séparent de l’une des meilleures tourtes aux noix d’Engadine, que l’on peut déguster à Madulain. Mais sur le chemin se trouve aussi le col de la Flüela, culminant à 2383 mètres. Notre thermomètre annonce des températures négatives et la chaussée est déjà recouverte de neige et de glace dans la partie supérieure du col. La batterie de notre hybride rechargeable GLE 350 de est entièrement rechargée et l’ordinateur de bord indique que nous disposons de 87 kilomètres d’autonomie électrique. Mais dans ces conditions, une conduite purement électrique pour notre quête de tourtes aux noix devrait sans doute rester une simple utopie. Ou peut-être pas? Défi accepté!

L’altitude dévore l’énergie
Les 13 premiers kilomètres grimpent en flèche. Nous devons gravir 823 mètres d’altitude pour atteindre le col de la Flüela. Cela ronge les forces de la batterie, d’autant plus que nous ne voulons pas renoncer au confort lors du voyage. Après tout, un estomac qui gronde représente une peine et une motivation suffisante. La climatisation reste ainsi réglée à 21 degrés et fonctionne activement pour maintenir la chaleur dans l’habitacle malgré une température extérieure de -3 degrés.

La chaussée est visible jusqu’au restaurant Tschuggen, grâce au travail d’un véhicule de déneigement. Le duvet d’hiver, d’un blanc scintillant, couvre plus en plus le sol. Les systèmes de régulation et en particulier la transmission intégrale du GLE sont mis à rude épreuve. Le système hybride rechargeable de Mercedes-Benz assure le fonctionnement de cette dernière sans aucune restriction, même en mode de conduite électrique, car le moteur électrique est monté devant la boîte de vitesses et met ainsi en mouvement l’ensemble de la chaîne cinématique. Mais la partie escalade sur terrain glissant exige un tribut: arrivés au niveau du col, la batterie est déjà à moitié vide et l’autonomie électrique est tombée à un peu plus de 40 kilomètres.

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