Per soddisfare diverse esigenze in termini di sovrastrutture e utilizzo, per l’autotelaio con telaio normale gli allestitori possono scegliere tra quattro assetti a seconda dell’impiego che nascondono quattro livelli di stabilizzazione ottenuti attraverso una determinata combinazione di componenti dell’assetto come barre stabilizzatrici, ammortizzatori e molle rafforzate.

Tutti hanno una cosa in comune:
sull’asse anteriore sono montate sofisticate sospensioni a ruote indipendenti. La configurazione rigida dell’autotelaio con molle a balestra trasversali rinforzate con fibra di vetro sull’asse anteriore e le barre stabilizzatrici riducono il rollio in curva o in presenza di vento trasversale, assicurando una buona tenuta di strada.

Sull’asse posteriore le sospensioni sono affidate ad ammortizzatori e molle a balestra parabolica appositamente concepiti per le esigenze di un autocaravan. A seconda del peso complessivo sono montate molle monolama o a più lamine per garantire un comfort e una sicurezza di marcia eccellenti sia a vuoto che a pieno carico.

Questo vale naturalmente anche per le sospensioni pneumatiche per l’asse posteriore a richiesta.

Tutti i modelli sono dotati di un agevole servosterzo a cremagliera e vantano un diametro di volta di soli 12,3 m nella versione a passo corto, di 13,6 m in quella a passo medio e di 15,6 m in quella a passo lungo.