Daimler ha ricevuto il premio "F-Cell Award" per l’adozione dell’innovativa tecnologia delle pile a combustibile sull’autobus Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz. Il premio è stato consegnato a due collaboratori del gruppo Daimler lunedì scorso, in occasione della conferenza ’F-Cell’ tenuta a Stoccarda. "Siamo molto fieri di questo riconoscimento che sottolinea le nostre competenze nell’ambito della produzione di autobus e rappresenta un significativo passo avanti sulla strada della mobilità ad emissioni zero", ha dichiarato Hartmut Schick, responsabile di Daimler Buses. "Questo premio rappresenta infatti un’ulteriore conferma della nostra leadership tecnologica nel campo dei sistemi di propulsione alternativi".

La nona edizione del premio "F-Cell Award" è stata indetta dal Ministero dell’Ambiente del Baden-Württemberg e dall’ente di promozione economica regionale Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH, in collaborazione con la EnBW Energie Baden-Württemberg AG. Il riconoscimento per l’innovazione istituito dal Land federale del Baden-Württemberg premia gli sviluppi orientati all’applicazione pratica nell’ambito dei sistemi con pile a combustibile.

I collaboratori Monika Kentzler e Wolfram Fleck del settore "E-Drive and Future Mobility" del gruppo Daimler e Michael Edig di EvoBus GmbH si sono particolarmente distinti, insieme ai rispettivi team, nello sviluppo del Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz. "Siamo orgogliosi che i nostri tre collaboratori, naturalmente insieme a tutte le altre persone che hanno lavorato al progetto, siano riusciti a raggiungere un simile traguardo. Questo importante risultato testimonia come, attraverso l’impegno e la collaborazione reciproca di vari settori specializzati, sia possibile trovare soluzioni avveniristiche", ha concluso Hartmut Schick.

Lo scorso giugno, nel corso del congresso mondiale dell’UITP (International Association of Public Transport) tenuto a Vienna, Daimler Buses ha presentato per la prima volta alle aziende di trasporto pubblico il Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz. L’autobus ibrido con pile a combustibile è il primo della nuova generazione di autobus Daimler Buses che adotteranno questo sistema di propulsione, in grado di coniugare i vantaggi della trazione diesel-elettrica del Citaro G BlueTec® Hybrid con quelli degli autobus Citaro con pile a combustibile alimentati ad idrogeno.

Ciò che rende davvero eccezionale il Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz è la sua assoluta ecocompatibilità. Si tratta, infatti, di un autobus caratterizzato da una straordinaria silenziosità e dalla totale assenza di emissioni, caratteristiche che ne fanno il veicolo ideale per l’impiego nei centri cittadini più trafficati e nelle aree metropolitane.

Entro la fine dell’anno, Daimler Buses produrrà una serie limitata di circa 30 autobus di nuova generazione con pile a combustibile, destinati ad aziende di trasporto pubblico europee. Il Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz verrà sottoposto ad un’intensiva sperimentazione quotidiana a livello europeo in diverse città, analogamente a quanto avvenuto per il test di flotte CUTE eseguito con successo tra il 2003 ed il 2006 dall’Unione Europea.

Nell’ambito di questo ed altri progetti correlati, dal 2003 ad oggi, 36 Citaro Mercedes-Benz a trazione con pile a combustibile hanno già dato prova del loro valore in dodici aziende di trasporto pubblico di tre continenti. Gli autobus protagonisti dei progetti sono arrivati a percorrere complessivamente oltre 2 milioni di chilometri (per un totale di circa 135.000 ore di esercizio), confermando l’idoneità all’uso quotidiano della trazione con pile a combustibile.

Il Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz è stato sviluppato nell’ambito dell’iniziativa globale "Shaping Future Transportation" per i veicoli industriali del gruppo Daimler. Lo scopo dell’iniziativa è realizzare il veicolo industriale ad emissioni zero del futuro, grazie all’adozione di sistemi di trazione efficienti ed ecologici, come pure di carburanti alternativi. Shaping Future Transportation è inoltre finalizzata a preservare le risorse, ridurre le emissioni di qualsiasi tipo e contemporaneamente garantire la massima sicurezza stradale possibile.