Stuttgart/Courtrai – A l’occasion du Salon international Autobus/autocars « Busworld » de Courtrai, le jury Autobus/autocars européen a élu le Mercedes-Benz Travego, dont la troisième génération est présente sur le marché depuis début 2009, « Autocar de l’année 2010 ». Le trophée a été relus le 15 octobre par Stuart Jones, président du jury « Autocar de l’année », à Michael Göpfarth, responsable des Autobus/autocars Mercedes-Benz chez EvoBus GmbH.

Lors du « Coach Euro Test » organisé en juin 2009 à Senlis, près de Paris, le jury composé d’experts de 17 pays européens a examiné le Travego et quatre de ses concurrents européens sous toutes les coutures avant de décerner son prix au Travego. Le Coach Euro Test qui a lieu tous les deux ans compte parmi les principaux tests d’autocars de tourisme du secteur Autobus/autocars.

Parmi les critères tels que la rentabilité, le respect de l’environnement, la maniabilité et le confort, la sécurité s’est vu attribuer une importance déterminante. Hartmut Schick, responsable de Daimler Buses, indique : « La sécurité a été et est toujours la valeur suprême de la marque Mercedes-Benz. Notre figure de proue a joué le rôle de vecteur de tendance sur le marché depuis trois générations. En 1999, le Travego était déjà doté de série du système de freinage électronique (EBS), du système antiblocage de roues (ABS), de la régulation antipatinage (ASR) et du ralentisseur. La deuxième génération a accueilli de nouveaux équipements de sécurité tels que l’assistant de trajectoire (SPA) et le régulateur de vitesse et de distance (ART). Sur la troisième génération, l’Active Brake Assist (ABA) – également connu sous l’appellation « freinage d’urgence assisté » - fêtait sa première mondiale sur un autocar. Avec chacun de nos ‘Safety Coach’, nous œuvrons pour une sécurité accrue dans le trafic routier et protégeons ainsi des vies ».

« Le Safety Coach bénéficie de tous les équipements de sécurité actuellement disponibles. Outre le système de sécurité active Active Brake Assist, il propose de série le système de sécurité passive Front Collision Guard. L’Active Brake Assist aide à éviter activement les accidents en chaîne ou du moins à réduire la gravité de la collision », précise Holger Suffel, responsable de la distribution d’EvoBus GmbH. En cas de risque imminent de collision par l’arrière d’un véhicule roulant plus lentement, l’Active Brake Assist déclenche un freinage à fond après une série de signaux préventifs. Si l’autocar s’immobilise à l’issue du freinage d’urgence, les feux de détresse sont automatiquement activés. Le Front Collision Guard, quant à lui, assure la sécurité passive du conducteur et du passager avant en leur offrant une protection efficace en cas de collision frontale

Le Front Collision Guard repose sur un système de sécurité complexe comprenant une traverse profilée qui offre une protection anti-encastrement aux autres usagers de la route en cas d’accident. Derrière ce profilé est implantée une structure composée d’éléments anticollision qui absorbent l’énergie cinétique de manière ciblée en cas de choc. Par ailleurs, le poste de conduite du Travego, y compris la direction, la pédalerie et le siège, est solidaire d’une partie de cadre massive. En cas d’impact frontal violent, cet ensemble peut reculer dans son intégralité de manière à augmenter de quelques précieux centimètres l’espace de survie du conducteur.

L’Active Brake Assist – appelé également freinage d’urgence assisté, a fait son apparition sur un camion de gros tonnage en 2006. Il s’agissait du Mercedes-Benz Actros dont 10 000 exemplaires dotés de l’Active Brake Assist sillonnent aujourd’hui les routes.

L’Active Brake Assist est livré sans supplément à la commande du régulateur de vitesse et de distance. Certaines compagnies d’assurance accordent également des remises sur la prime d’assurance en présence de cet équipement.