Respect de l’environnement, rentabilité et sécurité des usagers sont les critères essentiels au cœur des développements pour les autobus et autocars Mercedes-Benz. Le Citaro FuelCELL-Hybrid innovant et sans émissions a été dévoilé dans le hall 14/15 du 63e Salon IAA de Hanovre, de même que cinq autres autobus de ligne et autocars. Le Mercedes-Benz Sprinter City 77 destiné au transport urbain est présenté pour la première fois au grand public.

Un minibus qui s’affirme en grand : Mercedes-Benz enrichit sa gamme de minibus urbains d’un modèle phare, le nouveau Sprinter City 77. L’autobus urbain à 3 essieux est long de 8,7 m et se caractérise par une partie avant empruntée jusqu’aux montants B à un modèle Sprinter classique. La superstructure minibus avec double essieu arrière et plancher surbaissé continu est un développement propre exclusivement pour le Sprinter City 77 qui, avec une capacité d’accueil de 40 passagers, vient couvrir la niche qui existait entre le Sprinter City 65 et le Citaro K. Par rapport à l’ancienne tête de gamme Sprinter City 65, le nouveau Sprinter City 77 est plus long d’environ 1 m et offre, selon l’équipement, une capacité de transport supérieure (10 places passagers supplémentaires). Sa capacité de transport élevée repose sur son P.T.A.C. de 6,8 t.

Deux portes louvoyantes extérieures à double battant et commande innovante sont associées à un système d’agenouillement et au plancher surbaissé plan continu pour favoriser un flux rapide des passagers et faciliter la montée et la descente. Selon la configuration, une plateforme avec rampe est aménagée à l’avant et à l’arrière pour les fauteuils roulants. L’intérieur baigné de lumière bénéficie des grandes vitres et des portes largement vitrées, et séduit par sa générosité et son attrait.

Le Sprinter City 77 est disponible avec un empattement de 4 100 + 990 mm. Les essieux arrière à suspension pneumatique sont chaussés de montes simples à toutes les roues, de dimensions 235/65 R 16 C. Son empattement relativement court et sa conception compacte se traduisent par une maniabilité appréciable qui le prédestine à la circulation dans les centres-villes étroits : la largeur de la superstructure spécifique ne dépasse pas 1,99 m. Par ailleurs, le plus grand des minibus Mercedes-Benz est également adapté pour les services de navette des aéroports ou salons d’exposition, de même que pour le trafic interurbain.

Le minibus repose sur une plateforme de Sprinter Mercedes-Benz équipée du moteur diesel à quatre cylindres dans sa version la plus puissante. 120 kW (163 ch) et un couple maximal de 360 Nm autorisent des performances appropriées. Le Sprinter City 77 est propre et satisfait à la norme EEV. La transmission de la force est assurée de série par une boîte de vitesses à 5 rapports entièrement automatique et confortable.