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Konsequent auf Zukunft eingestellt: Diesel- und Benzinmotoren.

Idealer Partner der Sprinter 4-Zylinder-Dieselmotoren ist das innovative 6-Gang-Schaltgetriebe ECO Gear 360. Durch eine grössere Getriebespreizung, einen breiteren Gesamtübersetzungsbereich und die Reduzierung des Drehzahlniveaus mindert es den kombinierten Verbrauch zusammen mit dem serienmässigen BlueEFFICIENCY Effizienzpaket beispielsweise gegenüber den früheren Euro IV CDI-Dieselmotoren spürbar – beim 4-Zylinder-Motor als Euro-V-Zulassung um bis zu 2,6 l/100 km.

Das Automatikgetriebe NAG W5A 380 überzeugt durch seinen hervorragenden Schaltkomfort. Dieses Getriebe gehört für Fahrzeuge mit 6_zylinder-Benzinmotor zur Serienausstattung und ist für den 4-Zylinder-Benzinmotor optional erhältlich.

Für die mit BlueEFFICIENCY Effizienzpaket CDI-Motoren ist auf Wunsch das neue verbrauchsoptimierte 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC [1] erhältlich.

Saubere Sache. Erdgas- und Flüssiggasantrieb.

Alternativ ist der Sprinter mit Erdgasantrieb NGT (Natural Gas Technology) und Flüssiggasantrieb LGT (Liquefied Gas Technology) erhältlich [1] [2]. Bei diesen Antrieben handelt es sich um BlueEFFICIENCY Technologien mit spürbar reduziertem Schadstoffausstoss.

[1] In Verbindung mit den Euro-V-Benzinmotoren M 271 und M 272 sowie dem CDI-Dieselmotor OM 642

ist der Sprinter Kombi nur noch mit Bezugsmasse >2.610 kg zulassungsfähig. Ihr Mercedes-Benz

Partner informiert Sie gerne über Auswirkungen auf Ihre Fahrzeug-Wunschkonfiguration.

[2] Erhältlich für ausgewählte Aufbaulängen und Dachhöhen bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t.

Sprinter Kombi

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