Das Integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz.

Phase 1: Sicher fahren.

Phase 2: Bei Gefahr.

Phase 3: Bei einem Unfall.

• Schützender Kern: Die hochfeste Fahrgastzelle sowie die Knautschzonen sorgen für ein hohes Mass an Sicherheit. Die verstärkte A-Säule und die Überrollbügel geben dem Roadster ebenfalls grosse Strukturfestigkeit.
• Nach prognostiziertem Bedarf: Je nach registrierter Unfallkonstellation können die sieben Airbags und die Gurtsysteme selektiv aktiviert werden. Über die Sensorik werden dabei nur die Rückhaltesysteme ausgelöst, die effektiv zum Schutz der Insassen benötigt werden.
• Rundum geschützt: Die Adaptiven Front-Airbags des SLK können je nach prognostizierter Aufprallschwere in zwei Stufen ausgelöst werden (bei leichten Unfällen wird in der ersten Auslösestufe der Airbag nur teilbefüllt). Bei seitlichen Kollisionen einer bestimmten Schwere kommen optimierte Head- und Sidebags jeweils auf der dem Stoss zugewandten Seite zum Einsatz. Die Headbags entfalten sich aus der Oberkante der Türinnenseiten, die Sidebags sind in den Aussenseiten der Sitzlehnen integriert.
• Sicherheit ist Kopfsache: Die crashaktiven Kopfstützen verbessern den Schutz der Insassen und tragen dazu bei, das Risiko eines Schleudertraumas zu verringern. Bei einem Heckaufprall können die Kopfstützen um rund 40 Millimeter nach vorne und 30 Millimeter nach oben geschoben werden. So können die Köpfe der Fahrzeuginsassen früher abgestützt werden.
• Intelligenter Partnerschutz: Die serienmässige Aktive Motorhaube kann das Verletzungsrisiko von Fussgängern sowie Fahrradfahrern bei einem Aufprall auf die Motorhaube in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 25 und 55 km/h senken. Um einen Kopfaufprall auf die Motorhaube abzufangen, springt diese im hinteren Bereich um 8,5 Zentimeter nach oben.

Phase 4: Nach einem Unfall.

• Bestmöglicher Schutz: Der Motor kann automatisch abgeschaltet und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen werden.
• Auffällige Beleuchtung: Die Warnblinkanlage und die Notinnenbeleuchtung können automatisch aktiviert werden, um Folgeunfälle zu vermeiden und das Auffinden eines Unfallfahrzeugs zu erleichtern.
• Bessere Rettungsmöglichkeiten: Die Seitenscheiben werden gegebenenfalls ein Stück abgesenkt, und die Türverriegelung kann automatisch aufgehoben werden. Zusätzlich sind zwischen Kotflügel und Tür Crashfugen integriert, die das Öffnen der Türen nach einem Frontalaufprall erleichtern können.
• Direkte Verbindung: Das Mercedes-Benz Notrufsystem (Bestandteil von COMAND Online) kann einen automatischen Notruf über ein betriebsbereites Telefon im Fahrzeug senden, sobald das Rückhaltesystem einen Unfall erkennt. Dabei werden GPS-Positionsdaten und weitere Informationen an die Mercedes-Benz Notrufzentrale übermittelt. Anschliessend wird eine Sprachverbindung aufgebaut.

• Leitfaden für Rettungsdienste (Website der Daimler AG)